2021年3月29日8時(shí)28分，伴隨著隆隆的轟鳴聲，“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，身著“紅裝”的盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)，標(biāo)志著世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道正式開啟盾構(gòu)施工。

汕頭灣海底隧道位于中國廣東省汕頭市汕頭灣內(nèi)，是汕汕鐵路全線控制性工程，隧道全長9191米，其中穿越汕頭灣海底段2169米采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑14.57米，是目前最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道。隧道最大埋深67米，最大水深10米，盾構(gòu)穿越地層復(fù)雜，巖層最大強(qiáng)度達(dá)166兆帕，孤石最大直徑達(dá)5米。此外，超大直徑盾構(gòu)機(jī)在海底洞室內(nèi)拆解為中國國內(nèi)首次，單個(gè)構(gòu)件重量達(dá)220噸。

據(jù)中國鐵設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，汕頭灣海底隧道建設(shè)集結(jié)了諸多世界級(jí)難題，給建設(shè)者提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國鐵設(shè)集團(tuán)和中鐵十四局緊密配合，制定“4+1”管控機(jī)制，采取日報(bào)告制度，與施工單位項(xiàng)目管理人員及施工人員爭分奪秒、協(xié)同作業(yè)，春節(jié)期間仍堅(jiān)守崗位。

針對(duì)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部多次邀請國內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)專家組織研討，量身打造了“永平號(hào)”泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)刀盤具備常壓換刀功能，并具備滾動(dòng)檢測系統(tǒng)，多項(xiàng)參數(shù)處于世界領(lǐng)先水平。未來，汕汕鐵路將有效縮短粵東與珠三角之間的發(fā)展距離，全力助推粵東經(jīng)濟(jì)的騰飛，為中國發(fā)展大灣區(qū)貢獻(xiàn)力量。

       整理人：邵呈龍/審批人：許彥茁

                            摘錄自：見道網(wǎng)

                            日期：2021年04月02日